近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。尤其是在政策驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)對(duì)純電動(dòng)汽車需求出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，大大促進(jìn)了動(dòng)力電池的生產(chǎn)，但隨之產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力電池也呈現(xiàn)井噴式上漲。

  中國(guó)是全球最重要的電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)之一，其2020年的電動(dòng)汽車銷量為160萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)汽車總銷量的比例高達(dá)39%。電動(dòng)汽車的大量使用導(dǎo)致廢舊動(dòng)力電池的產(chǎn)量呈爆炸式增長(zhǎng)。近年來(lái)，包括直接回收和再利用在內(nèi)的綜合回收正逐漸成為處理廢舊動(dòng)力電池最有前景的方案。

   鋰離子電池常用于小型設(shè)備、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車領(lǐng)域。2020年動(dòng)力電池出貨量高達(dá)84.5 GWh，占比53%。電動(dòng)汽車按照供能方式的區(qū)別可以分為兩類：純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。這兩種電動(dòng)汽車在中國(guó)的銷量2013年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量?jī)H1.46萬(wàn)輛，2018年快速增長(zhǎng)至81.6萬(wàn)輛，2020年已經(jīng)達(dá)到了116萬(wàn)輛，占全球總銷量的39%，表明中國(guó)已成為全球最重要的電動(dòng)汽車市場(chǎng)之一。電動(dòng)汽車銷量的增加將不可避免地導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池需求的增加。

   2015年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量?jī)H為16.9 GWh，預(yù)計(jì)2025年增至431 GWh。中國(guó)廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)廢舊動(dòng)力產(chǎn)量達(dá)到5.3 GWh，根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年廢舊動(dòng)力總產(chǎn)量將達(dá)到111.7 GWh，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到204億元人民幣。

2021年為動(dòng)力電池退役初期，未來(lái)動(dòng)力電池退役量規(guī)模將持續(xù)放量。根據(jù)此前我國(guó)新能源汽車的銷量情況來(lái)進(jìn)行測(cè)算，新能源乘用車壽命在4-6年左右，若假設(shè)我國(guó)動(dòng)力電池的退役年限均為5年，則2021年的動(dòng)力電池退役水平為25.2萬(wàn)噸，到2030年，我國(guó)的動(dòng)力電池退役水平預(yù)期將為237.3萬(wàn)噸，9年間CAGR約為28.3%。

  面臨著大量動(dòng)力電池的退役和報(bào)廢，首譽(yù)推出汽車動(dòng)力電池/動(dòng)力電池極片破碎回收處理系統(tǒng)，性能穩(wěn)定，有效實(shí)現(xiàn)了廢鋰電池/鋰電池正負(fù)極材料中鋁粉、黑粉、銅粉、隔膜的高純度提取分離，因此，廢舊鋰電池科學(xué)有效地回收再處理不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)實(shí)現(xiàn)有色金屬的有效分離，實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。

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